Sicherheit
Bremsen, Verschleißpunkte und kritische Bauteile werden verlässlich geprüft.
Werkstatt & Service
Dein Rad verdient Sorgfalt.
Stell deine Service-Anfrage und Premiumrad meldet sich telefonisch, um den passenden Termin mit dir abzustimmen.
Notfall-Service kontaktieren
Warum unser Service entscheidend ist
Regelmäßige Wartung schützt dich vor Ausfällen, erhöht die Sicherheit und sorgt für ein Rad, das sich konstant gut anfühlt. Wir arbeiten systematisch, dokumentiert und mit Blick auf den realen Alltagseinsatz.
Längere Lebensdauer
Frühzeitige Wartung reduziert Folgeschäden und verlängert die Nutzungsdauer.
Werterhalt
Nachvollziehbarer Service schützt den Wert deines Bikes bei Weiterverkauf und Leasing.
Optimale Performance
Schaltung, Antrieb und E-Bike-Setup werden auf Effizienz und Fahrgefühl abgestimmt.
Unsere Serviceleistungen im Überblick
Inspektion & Wartung
- Jahresinspektion
- Bremsencheck
- Schaltung einstellen
E-Bike Service
- Software-Updates
- Akku-Check
- Motor-Diagnose
Reparaturen
- Unfallschäden
- Speichenbruch
- Austausch von Komponenten
Individuelle Umbauten
- Bikefitting
- Zubehör-Montage
- Custom-Aufbauten
Die Bauteile im Einzelnen
Jedes Bauteil ist hier vollständig als Text beschrieben.
Bewegung ist in deinen Systemeinstellungen reduziert oder nicht verfügbar. Das Modell steht deshalb still — alle Bauteile sind hier als Text beschrieben.
Überblick
Dein Pedelec
Sieben Baugruppen bestimmen, wie lange dein Rad hält. Wir gehen sie der Reihe nach durch.
Der wichtigste Termin ist der erste: In den ersten Wochen setzen sich Speichen und längen sich Züge. Was dann nicht nachgezogen wird, verschleißt dauerhaft schneller.
Wann zur Wartung Erstinspektion nach 4 Wochen oder 300 km, danach jährlich. Nach Bosch eBike Systems; jährliche Inspektion auch bei VanMoof. WerkstattEnergie
Akku
Speichert die Energie für die Unterstützung. Fest im Unterrohr verbaut, das dafür kaum dicker ausfällt als an einem normalen Rad.
Woran du es merkst: Reichweite deutlich kürzer als im ersten Jahr, Ladestand springt oder bricht plötzlich ein.
Wir messen die Restkapazität durch und lesen die Zellspannungen aus — das zeigt, ob der Akku altert oder nur falsch geladen wurde.
Lebensdauer Nach 1.000 Ladezyklen noch über 60 % Kapazität, nach 500 noch rund 80 %. Shimano STEPS. Zum Lagerstand gibt es keinen Branchenkonsens: Bosch nennt 30–60 %, Shimano rund 70 %. Laden zwischen 0 und 40 °C. WerkstattAntrieb
Motor
Verstärkt deine Tretkraft. Hier als Nabenmotor im Vorderrad, bei anderen Rädern am Tretlager.
Woran du es merkst: Mahlende Geräusche unter Last, Unterstützung setzt verzögert ein, Fehlermeldung am Display.
Wir lesen den Fehlerspeicher aus und bringen die Software auf den aktuellen Stand.
Wann zur Wartung Wartungsfrei — kein Ölwechsel, das Getriebe ist lebensdauergeschmiert. Nur Diagnose und Software. Bosch eBike Systems. Eine Laufleistung in Kilometern veröffentlicht kein Hersteller. WerkstattAntrieb
Kette & Kettenschutz
Überträgt die Kraft aufs Hinterrad. Hier vollverkapselt mit automatischer Spannung — eine Kette, kein Riemen.
Woran du es merkst: Kette springt unter Last, rasselt oder sieht trocken und dunkel aus.
Wir messen die Längung mit der Lehre. Wird zu lange gewartet, verschleißen Ritzel und Kettenblatt mit — dann wird es deutlich teurer.
Wann zur Wartung Alle 500 bis 1.000 km messen. Tausch bei 0,75 % Längung, bei 11- und 12-fach-Antrieben schon bei 0,5 %. Grenzwerte nach Park Tool. Die Laufleistung schwankt am Pedelec extrem — Werkstätten berichten 1.500 bis 3.000 km, bei guter Pflege sind 5.000 und mehr belegt. Deshalb messen statt schätzen. Pflege selbst machbarAntrieb
Nabe & Schloss
Im Hinterrad sitzen Schaltnabe und Schloss. Die Nabe schaltet automatisch, das Schloss verriegelt direkt an der Nabe.
Woran du es merkst: Gänge springen nicht sauber, Schaltvorgang hakt, Schloss verriegelt schwer.
Wir prüfen die Schaltpunkte, warten die Nabe und kontrollieren den Schließmechanismus.
Wann zur Wartung Nabenservice rund alle 10.000 km. Bei Nabenschaltungen mit Ölbad früher: Shimano Alfine nach 1.000 km, danach jährlich. VanMoof für die Nabe; Shimano für den Ölwechsel. Enviolo-Naben brauchen keinen Ölwechsel. WerkstattSicherheit
Bremsen
Das wichtigste Sicherheitsbauteil. Am Pedelec stärker belastet, weil Gewicht und Tempo höher sind.
Woran du es merkst: Der Druckpunkt wandert, der Hebel kommt dem Lenker näher, es schleift oder quietscht.
Achtung bei Zahlen aus dem Netz: Hersteller messen Verschiedenes. Shimano nennt 0,5 mm reines Reibmaterial als absolutes Minimum, SRAM tauscht ab 3 mm Gesamtdicke samt Trägerplatte. Wir messen gegen die Vorgabe deiner Bremse, nicht gegen eine Faustformel.
Wann zur Wartung Beläge monatlich ansehen. Entlüften: DOT-Flüssigkeit jährlich, Mineralöl alle zwei Jahre. SRAM Brake Service Guide; Shimano für die Grenzwerte. WerkstattBedienung
Licht & Halo-Ringe
Die Leuchten sitzen in den Enden des Oberrohrs, am Lenker zeigen zwei Ringe Akkustand und Geschwindigkeit.
Woran du es merkst: Licht flackert oder fällt aus, ein Ring bleibt dunkel, eine Taste reagiert nicht mehr sauber.
Wir prüfen Kabelführung und Kontakte und kontrollieren den Sitz von Lenker und Vorbau.
Wann zur Wartung Monatlicher Eigencheck — Licht, Reifen, Bremsen, lose Teile. Ein Herstellerintervall für die Elektrik gibt es nicht. Beleuchtung ist am Pedelec nach StVZO Pflichtausstattung, keine Option. Prüfen selbst machbarWartungsplan auf einen Blick
Alle Angaben mit Herstellerbezug. Wo sich Hersteller widersprechen, steht das dabei — eine einzige richtige Zahl gibt es nicht immer.
| Bauteil | Was wir machen | Wann |
|---|---|---|
| Erstinspektion | Speichen nachziehen, Züge nachstellen, alles nachziehen, was sich gesetzt hat | Nach 4 Wochen oder 300 km Bosch |
| Eigencheck | Reifen, Bremsen, Licht, lose Teile ansehen | Monatlich VanMoof, SRAM |
| Akku | Restkapazität messen, Zellspannungen auslesen | Rund 1.000 Zyklen bis unter 60 % Shimano STEPS |
| Motor | Fehlerspeicher auslesen, Software aktualisieren | Wartungsfrei, nur Diagnose Bosch |
| Kette | Längung mit der Lehre messen, reinigen, schmieren | Messen alle 500–1.000 km; Tausch ab 0,75 % (0,5 % bei 11/12-fach) Park Tool |
| Riemen | Spannung und Zustand prüfen | Kein Nachspannen nötig, bis rund 30.000 km Gates |
| Bremsbeläge | Stärke gegen die Vorgabe des Herstellers messen | Monatlich prüfen; Grenzwert je nach System Shimano, SRAM |
| Bremshydraulik | Entlüften, Leitungen prüfen | DOT jährlich, Mineralöl alle 2 Jahre SRAM |
| Schaltnabe | Ölwechsel, Schaltpunkte einstellen | Alfine erst 1.000 km, dann jährlich; enviolo ölfrei Shimano, enviolo |
| Reifen | Luftdruck, Karkasse und Pannenschutz prüfen | Luftdruck monatlich; Tausch wenn der Pannenschutz sichtbar wird Schwalbe |
| Lager, Speichen | Spiel, Spannung und Rundlauf prüfen | Bei jeder Inspektion Kein publiziertes Intervall |
Was du selbst machen kannst — und was nicht
Das kannst du selbst
Ohne Werkzeugwissen, ohne Risiko — und es verlängert die Lebensdauer deutlich.
- Luftdruck monatlich prüfen. Rund ein Bar Verlust pro Monat ist normal.
- Kette reinigen und schmieren, wenn sie trocken oder dunkel aussieht.
- Monatlicher Rundgang: Reifen, Bremsen, Licht, lose Teile.
- Akku nicht leer und nicht dauerhaft voll lagern, kühl aber frostfrei.
- Neue Bremsbeläge einbremsen: fünf bis zehn kräftige Bremsungen abseits des Verkehrs.
Das gehört in die Werkstatt
Sicherheitsrelevant oder nur mit Spezialwerkzeug und Diagnosegerät machbar.
- Bremsen entlüften, Beläge und Scheiben messen und tauschen.
- Motor und Steuerung: Fehlerspeicher auslesen, Software aktualisieren.
- Akku-Diagnose und Zellprüfung.
- Laufräder zentrieren, Speichenspannung prüfen.
- Lager an Tretlager, Steuersatz und Naben.
Wichtig: Die Animation zeigt, wo die Bauteile sitzen und wofür sie da sind. Sie ist keine Demontageanleitung. Fest verbaute Akkus, Motoren und Bremsen werden nicht selbst ausgebaut — das kostet die Gewährleistung und kann gefährlich werden. Ein Akkugehäuse wird nie geöffnet.
Werkstatt & Fahralltag in Bildern
Von präziser Diagnose in der Werkstatt bis zur alltagstauglichen Feinabstimmung: so sieht Premium-Service bei uns aus.
Blick in unsere Werkstatt
Wir dokumentieren Arbeitsschritte und stimmen uns transparent mit dir ab - von der Diagnose bis zur finalen Abholung.
Garantie & Sicherheit
- Gewährleistung auf ausgeführte Arbeiten im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben.
- Transparenter Kostenvoranschlag vor größeren Reparaturen.
- Keine versteckten Kosten - wir rufen vor Zusatzarbeiten an.
Der Service-Prozess
-
1
Service-Anfrage senden
Gib Radtyp und Anliegen an - wir melden uns telefonisch für die Terminabstimmung.
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2
Termin telefonisch abstimmen
Gemeinsam finden wir einen passenden Werkstatttermin und klären offene Fragen vorab.
-
3
Rad vorbeibringen & Analyse
Vor Ort nehmen wir den Auftrag durch, prüfen systematisch und melden uns bei Zusatzbedarf.
-
4
Abholung & Beratung
Bei der Übergabe erläutern wir alles Relevante für Pflege und Nutzung.
Warum Premiumrad?
- Premium-Fachbetrieb
- Geschultes Fachpersonal
- Original-Ersatzteile
- Moderne Diagnosegeräte
- Schnelle Durchlaufzeiten
- Transparente Preise
Kundenstimmen
"Schnell, professionell und super freundlich."
M. Schneider
"Mein E-Bike läuft wieder wie am ersten Tag."
A. Keller
"Transparenter Kostenvoranschlag und saubere Arbeit."
L. Braun
"Sehr gute Beratung bei Verschleiß und Ersatzteilen."
T. Vogt
FAQ
In der Regel 1 Werktag. Bei hoher Auslastung oder zusätzlichen Befunden informieren wir dich direkt.
Nein. Du sendest uns zuerst eine Service-Anfrage und wir melden uns telefonisch, um den passenden Termin mit dir abzustimmen.
Wartung startet ab einem Richtwert. Den finalen Preis nennen wir nach Sichtprüfung transparent vorab.
Ja, wir warten und reparieren auch Fremdmarken, sofern Ersatzteile verfügbar sind.
Ja, für sicherheitsrelevante Themen bieten wir je nach Verfügbarkeit Express-Slots an.
Die erste Inspektion steht nach etwa vier Wochen oder 300 Kilometern an — in dieser Zeit setzen sich Speichen und längen sich Züge. Danach reicht in der Regel einmal jährlich. Wer viel fährt, kommt früher.
Ja. Der Motor bringt dauerhaft mehr Drehmoment auf den Antrieb als Muskelkraft allein. Wie viel schneller, schwankt allerdings enorm: Werkstätten berichten von 1.500 bis 3.000 Kilometern, bei guter Pflege sind auch 5.000 und mehr belegt. Deshalb zählt die Messung, nicht der Kilometerstand.
Das lässt sich nicht pauschal sagen, weil Hersteller Verschiedenes messen. Shimano nennt 0,5 Millimeter reines Reibmaterial als absolutes Minimum. SRAM rechnet die Trägerplatte mit und tauscht ab drei Millimetern Gesamtdicke. Als Planungsrichtwert gelten rund 1,5 Millimeter Reibmaterial. Wir messen gegen die Vorgabe deiner Bremse.
Hier gibt es keinen Branchenkonsens. Bosch empfiehlt 30 bis 60 Prozent, Shimano rund 70 Prozent. Einig sind sich alle darin: nicht leer, nicht dauerhaft am Ladegerät, kühl aber frostfrei. Ein Memory-Effekt existiert bei modernen Akkus nicht — Kalibrieren ist unnötig.
Shimano gibt für STEPS-Akkus an, dass nach 1.000 Ladezyklen noch über 60 Prozent der Kapazität vorhanden sind, nach 500 Zyklen rund 80 Prozent. Ein Zyklus ist dabei eine volle Ladung — zweimal halb laden zählt als einer.
Vieles ja: Luftdruck, Kettenpflege, Sichtprüfung. Bremsen, Motor und Akku gehören in die Werkstatt — aus Sicherheitsgründen und wegen der Gewährleistung. Ein Akkugehäuse wird nie selbst geöffnet.
Nein. Das Getriebe ist lebensdauergeschmiert und wartungsfrei. Was der Motor braucht, sind Softwareupdates und bei Auffälligkeiten eine Diagnose über den Fehlerspeicher.
Ja. Unsere Werkstatt arbeitet markenübergreifend an jedem Pedelec.
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